1、到店实拍|好看是长安逸达最大的优势吗？
“21万元的中级车老气十秋，12万元的中级车成熟稳重”这句话堪称最近最热门的汽车热点。同时，这句话的背后也反映了消费者从未改变的消费需求——物有所值。汽车公司也知道这个道理，但是当水被挤得越来越干的时候，汽车公司能做的增配就越来越少，随之而来的是车型越来越同质化。
在这种情况下，消费者对“物有所值”的认同感其实很低——因为大部分科技配置都是“隐藏”出来的。当时代发展到这一步，汽车的美是否已经从追求机械布局转变为更加独特的设计感和人性化的体验。这在很多高价、中高档车型中体现得很好，但在10万款车型中却很少见，长安逸达就是其中之一。
长安逸达和UNI-V是两款同源汽车。两者都是基于方舟架构建造的。就关系而言，他们是兄弟并不过分。然而，官方在定位上完全区分了两者，这导致长安逸达的外观、内饰和智能水平与UNI-V有明显差异。
如果UNI-V更艺术，影响20多岁年轻人的眼球，那么长安逸达会更受欢迎，它的美更适合所有年龄段。它更加收敛，更加温柔，老年人不油腻，年轻人不老。一些网民称之为“西装版的UNI”-V个人认为还是比较合适的。
不可避免的是，长安逸达还在中央控制处配备了大屏幕。但不要急着喷，因为长安逸达可以“狡辩”。所谓大屏幕，安装在手机上，叫做智能手机；安装在拖拉机上，是一种仍然很受欢迎的“朋克风”；来到车上，大屏幕的出现，一是让你有更直观的科技感，二是更好的整合科技配置，为以后的升级做打算。更重要的是，长安逸达的大屏幕设计有细节。
一方面，长安逸达简化了副驾驶处的中控设计，使内部科技感更强。但与此同时，它在主驾驶处进行了“内凹”设计，使驾驶员更具驾驶感。与普通的水平和垂直简单的技术风格不同，这种小的处理使主驾驶有一种“机动驾驶”的味道。而且屏幕垂直操作更方便，不用把手伸到副驾驶那里。当然，我认为如果屏幕增加旋转功能会更实用。
科学技术很冷。让它有温度的最好方法是为人服务，进一步产生互动。长安逸达做到了这一步。
由于逸达的不同审美，未来驾驶它的人将是各个年龄段的人，不可避免地会有很多家庭用户。因此，营造家庭氛围非常重要。因此，与市场上同级别车型喜爱的对比色、拼接运动风格或金属和皮革混合豪华风格相比，逸达选择了更柔和的色调和更温暖的低饱和材料。
这种设计理念与之相结合**、轴距的车身尺寸使易达成为家庭温暖的第二个空间。在实际的乘坐体验中，逸达座椅给人足够细腻的触感，厚实柔软的填充，难得的是包装也很好。虽然益达座椅的覆盖材料给人一点疏离感，但整体上也是缺陷。顺便说一句，逸达的坐姿低于普通汽车，这对喜欢开车的朋友来说无疑是个好消息。
此外，DMS驾驶员监控系统和IMS乘客监控系统的增加可以很好地监控整车人员的状态，确保前后排人员的安全。其他的，如IACC集成自适应巡航高清全景图像，对于逸达来说，集成式高清行车记录仪和讯飞鱼OS4.0系统有些“家常便饭”。
近年来，长安汽车系统基本上有大量的科技配置。一开始，长安的做法更接近堆砌，但经过长时间的探索，今天的长安车型无疑知道如何在科技配置上实现更高效的配置。以上述配置为例，其中相当一部分是“被动”的，始终照顾车内乘客；但同时，它们可以主动激活，给乘客足够的自由，选择合适的使用方式。
有人吐槽逸达的动力参数没有UNI-V那么激进，但这正是逸达的智慧。看同价位市场，1.5T 7速湿式双离合器的动力组合已经处于领先地位。虽然减少了一些动力参数，使逸达无法以同样的价格争夺最强动力的名称，但它使他更符合消费者的实际汽车需求。
官方表示，逸达采用原Agile高效超净燃烧系统，可显著提高整机热效率。结合新一代传动效率高达96%的7速湿式双离合器变速箱，WLTC100公里的油耗仅为5.99升。由此可见，逸达在动力能耗方面做出了动态平衡，注重能耗，兼顾动力，使能耗足以接近混合动力车型。
当然，接近和持久性之间仍然存在差距。面对许多同级别的混合动力系统玩家，逸达自然不能放松。相反，正因为如此，逸达将增强设计和技术设备等维度，使新车有足够的警惕态度来面对战斗。
在10万元以下的汽车市场上，长安的布局堪称“密不透风”，易动和UNI-V都深受消费者喜爱。易达的出现可以说是“易”字准备和方舟架构的结合。长安的销量很有可能会再上升一小段时间。而且，根据店内销售提到，现在很多地方的店都有车了。如果你也喜欢这辆车，你应该抓紧时间去看看！
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