如何选择电动汽车？「随车充」?
前言
对特斯拉来说，充电补能是日常使用中最重要的部分，良好的充电体验可以大大提高纯电车使用的幸福感。
在我之前关于充电体验的分享中，有很多评论对汽车充电更感兴趣。我个人和我周围的车主也有不同的汽车充电产品使用经验。关于固定充电桩和第三方充电桩，你可以看到我已经发布的分享。本文将讨论汽车充电！
我的充电方式
让我们先谈谈我的个人汽车。目前，它接近2万公里。在取车的前半部分，我基本上使用第三方快速充电，包括总共3000公里，即750度电的特斯拉官方超充电。它们为我提供了大约5000公里的实际里程。
在我安装自己的家庭充电桩之前，购物中心的第三方充电站也是我车辆的主要力量，因为购物中心充电一般可以免费2小时的停车费，我经常通过充电一点来实现免费停车。
去年，我申请了380V电表。在安装了21kW充电桩后，我的家庭充电桩可以让我下班后停车。10点开始充电后，我可以在早上充满电。这将是我未来大部分时间的核心能量补充手段。
去年夏天，一所老房子可以把车停在楼下，从三楼的窗户连接到延长线，使用普诺得
3.5kW随车充电，我也用了一个多月。随车充电也作为未来公路旅行和农家乐的补电方式，常驻在我的后备箱里。但是大家都知道，今年的上海还没有机会出去玩。
随车充电的优缺点
优点：便携式充电器，可随车携带。无需申请独立电表，只要带电三孔插座即可实现能源补充。低功率交流充电，对电池友好。可作为固定充电桩，价格一般低于同功率的固定充电桩。
缺点：在大多数使用环境下，充电速度慢于固定家庭充电桩连接家庭电表。在阶梯电价系统下，电力成本的理论价值高于家庭充电桩。非别墅车库住在一楼，有附近的停车位，汽车充电需要与延长线路相匹配。飞行线路可能受到物业控制和邻居的意见。
随车充电标准模式解读
这是我在比亚迪汉DM附带购买的原厂随车充电。手册上印有各种技术参数。生产基于GB/T
7.1-2015《电动汽车传导充电系统第一部分：通用要求》。
在本充电设备基础的国家标准中，充电模式分为四类。模式1是无保护状态下的便携式交流充电，模式2在模式1的基础上增加了电缆控制和保护装置（IC-CDP），模式3为固定充电桩交流充电，模式4主要指直流充电桩。
这张照片可以更好地帮助我们理解这四种模式之间的区别。目前，市场上有汽车充电、模式1和模式2。模式1的价格很低。直率地说，它是连接到车辆充电口的电源线；由于引入了IC-CPD保护装置，生产成本增加，设备价格高于模式1，但使用安全性大大提高，是民用真正应该选择的充电桩，不要以低价购买安全隐患较大的产品模式。
IC-CDP 对充电器参数进行比较和分析
即使是属于模式2的充电器，不同的产品也有不同的配置和设计。作为比亚迪汉DM、特斯拉Modely车主将我使用的比亚迪和特斯拉汽车充电器与以前使用的普诺德汽车充电器进行比较，看看市场上主流汽车充电器的使用效果和独特功能。
输入电压
一般家庭可以接收220V单相电。如果绝大多数骑手使用随车充电，他们仍然需要考虑220V电压产品。
380V三相电的主要应用环境是申请380V电表，连接到空气开关，空气开关连接到插头，配合支持三相电的汽车充电。如果一个骑手申请电表，但房子不经常生活，那么连接插头，使用三相电动汽车充电，可以避免安装固定充电桩不使用的浪费，将充电设备放在后备箱中，实现灵活性，增加选择。
作为目前国内Model3和Modely最快的家庭充电方式，380V三相电1小时充电可以让我开近80公里，所以你可以尽快赢得380V电表！
输入电流
因为绝大多数骑手使用汽车充电的工作电压是220V，影响我们真正动力的是工作电流的强度。对于我们的普通家庭来说，基本上有两种室内插座，10A插座和16A插座。
家里普通的三孔电器基本都是10A插座，三台空调柜和
1.5台空调挂机使用16A插座。我以前用汽车充电，所以我用的是空调的16A插座。插座与嵌入式电线相对应，嵌入家庭10A插座
1.5平线，16A插座内埋
2.5平线，因此出于安全考虑，我们只能将16A插座转接为10A插座，不能增加电流。
至于8A和13A，它们是我们前面提到的电动汽车传导充电系统的推荐国家标准。国家标准建议在使用10A插座时运行8A电流，在使用16A插座时运行13A电流。出于稳定性，只运行80%的负载。主流第三方制造商也在实施国家标准的同时进行人性化设计，并提供10A、16A可选项目，让车主自己决定。
我们的充电效率可以通过电流和电压来计算。这是我使用普诺德16A汽车充电时的汽车显示器和控制箱显示器。由于使用了延长线，电压有一定的波动，总功率是
3.3kW，如果不使用延长线，功率将达到
3.5kW应该完全没问题。
3.5kW意味着每小时充电
3.5度，我可以用车开7公里，也就是用16A随车充电1小时，我可以开25公里左右。如果是10A模式，每小时充电，可以开15公里左右。
每晚充电10小时，可支持特斯拉最多250公里。
前面是16A的家庭工作条件。我们上表还有普诺得的汽车充电和特斯拉汽车充电，支持最高32A电流。对于普通家庭来说，获得32A电流也是申请220V电表独立接线。类似于三相电车充电，也是用车充电代替固定充电桩的模式。适用于有停车位、有条件安装充电桩的车主，但不常住在这里。
或者早在装修的时候，家里就布置了电缆和32A插座。
上图为普诺得32A专用插座，内埋6平方电缆，最大充电功率为7kW
特斯拉还需要电缆基础，然后连接6-50或14-50的插头和插座。
两者的32A对硬件基础都有一定的要求。特斯拉的配件进口数百个，国产的也小200个。个人认为还是适合申请电表的，认为汽车充电体验＞车主朋友固定充电桩，重点考虑。
充电速度相当客观，完全等同于其他固定的7kW充电桩。对于60度电的磷酸铁锂特斯拉，一夜之间就充满了。
最大功率
看了上面对电流和电压的分析，以及硬件需求，大家一定都知道功率。
无独立电表，家庭接电，最大功率为直接连接16A插座
3.5kW；
有一个独立的电表，用电表接线，汽车充电作为充电桩，单相电最高7kW；最高三相电11kW。
防护等级
国家标准只对交流桩和直流桩提出了保护等级要求，但大型工厂生产的汽车充电对保护等级有自己的优化要求。比亚迪的汽车充电保护等级为双IP55，普诺德汽车充电控制箱IP54，枪头保护等级为IP67。在充电和能源补充过程中，它也可以保持稳定的工作状态。
若多为室外使用，高保护等级具有较好的使用稳定性。
线缆长度
基本随车充电一般至少有5米长的电缆，大部分第三方品牌可以加长，或者联系客服加长定制。
个人对电缆长度的建议是，如果确定使用延长线，建议购买电缆最短的汽车充电。如果您可以在不使用延长线的情况下充电，建议尽可能定制剩余长度的汽车充电。
保护功能
模型二的IC-CDP充电器在基本安全性上相对可靠，基本可以实现防过温、防过流、防漏电等关键保护。
这是比亚迪随车充电的电气接线原理图。可以看出，保护装置的在线控制箱和传感器被放置在插头旁边，以监控和保护控制箱的安全。
进一步的设计是在监测主板温度的同时，过温监测枪头作为另一个风险点，可以全面降低火灾风险。
数码配置
比亚迪完全没有交互，控制箱集成在插头端；特斯拉的控制箱是独立设计的，可以看到灯光提示。我以前使用的普诺德汽车有一个独立的彩色屏幕，可以看到上述充电信息和监控信息，并可以通过按钮切换和定期设置充电电流。
控制功能
高品质的汽车充电将配备蓝牙芯片或Wi-Fi芯片，可以通过这种方式与手机连接，使手机可以控制。
最方便的工作条件是停在楼下，可以用手机从窗口连接到汽车充电，实现一定距离的原厂控制，这也提高了使用体验。
另外，如果担心别人偷收费，连接功能可以给随车加电子锁，也很实用。
特殊功能
自动开盖是特斯拉充电枪的独特功能，当枪头靠近充电接口时，可自动打开盖板。
今天的新第三方汽车充电器还配备了一键打开盖功能。当按钮靠近接口时，它还可以触发感应机制，实现自动打开盖，使用体验达到更高的水平。
设计方案
比亚迪的汽车充电可以说是模型二充电器的极简设计。控制箱集成在插头的后半部分。我在图中标记了红色框架。这种设计也使其固定了插头规格，插头部分的重量比例明显较大。如果与母头垂直连接，由于其自重，在重力下容易导致插头接触不良和过热风险。所以，如果是自己买的话，我觉得这种模式二随车充电的缺陷比较大，充电速度也比较慢。
特斯拉是一个独立电源线的灵活控制箱。我个人认为这种设计方案的安全性比转接口强，但是原厂的一根线要价很高，可以买国产的适配款。
独立的控制箱可以设计套件来固定，但由于接线端的长度相对有限，无固定使用或避免垂直放置，我以前用过，重量太大或有风险。
我用过的普诺德，如果16A转10A，就要配转接头，但我个人是飞线16A，没用转接头。比如上墙的话，根据骑手的图例，背夹设计可以防止电线自重，避免电线被拖动时插头插座接触不良。
汽车充电选择定律
判断是否有随车充电环境(飞线是否可行或是否有独立电表)；是否需要外出驾驶；根据电力资源选择功率，最推荐16A220V与10A相兼容；必须选择国家标准模式2汽车充电，控制箱汽车充电大大提高安全性；根据电缆长度、控制功能、固定配置，具体选择产品。
尾巴
以上是关于汽车充电产品的个人经验分享。感谢您的阅读，希望能帮助您更好地了解汽车充电的使用情况。
如果您有车辆充电或其他充电问题，请在评论区与我沟通。再次感谢！
