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媒体报道「俄亥俄氯乙烯泄漏事故外媒失声」,报道篇数远不及「气球」事件,反映出哪些问题?

2月3日,美国俄亥俄州一列载有有毒化学物质氯乙烯的火车脱离轨道引发大火。氯乙烯是美国承认的致癌物质,燃烧后释放的气体,可能造成皮肤或肺部损伤,甚至致命…

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评论 5

  1. #1

    去年11月的美国中期选举前,美国铁路爆发了前所未有的铁路大罢工。而2月3日,美国俄亥俄州火车脱轨,造成剧毒化学品氯乙烯泄露。这两件事似乎揭开了美国铁路行业背后隐秘的角落。

    俄亥俄州铁路脱轨早有伏笔:华尔街持续压榨利润之必然

    提到美国最赚钱的行业,人们一般会想到科技、信息、房地产等频频刷屏的行业,但据《美国交通杂志》的数据, 截至2019年,铁路才是美国最赚钱的行业,利润率达到51%。排名第二的房地产利润率相比之下为41%。
    铁路一向隐没在美国的众多行业之中,虽然实力强劲,但并不出风头。
    近几年唯一一次被公众注意到,还是去年年中声势浩大的铁路工人罢工运动。而这件曾经威胁到美国经济运转的大事,最后竟以总统拜登强制解散美国铁路总工会草草结尾。
    草蛇灰线,伏脉千里。回想去年的罢工运动,似乎与美国十天前俄亥俄州的火车脱轨及爆炸存在着千丝万缕的关系,这也让这场事故和此后的化学品泄漏变得更加惊心动魄。
    2月3日晚,一列运载有毒化学品的列车本月初在美国俄亥俄州东部脱轨,引发大火。据美国媒体透露,脱轨所涉车厢运载的有毒化学品包括氯乙烯、乙二醇丁醚、丙烯酸异辛酯和异丁烯。其中5节装载压缩氯乙烯的车厢有爆炸风险而被引燃,从而导致大量有毒气体释放到大气环境中。
    仅仅一周多后,当地时间周一(2月13日)上午07:30左右,得克萨斯州一辆18轮大货车与一列火车相撞,事故造成货车司机身亡,并导致十几节火车车厢冲出轨道。

    精确调度铁路
    对于铁路的最高赞誉,莫过于时间的可预测性。但在美国,尤其是货运铁路部门的发展却走向另一个极端——最低成本。
    而这又要追溯回铁路公司CSX已故的前首席执行官Hunter Harrison,他在上世纪提出了精确调度铁路(PSR)的构想,在最近十年该体系在美国铁路中得到广泛运用。在这一系统中,货运铁路不再等待货物上车,而是按照固定的时刻表运行;集装箱货物和一般商品也不再分开运输,而是组合起来一同发送。
    这种模式极大地节约了运营所需要的货运车厢和机车,同时精简人力。根据总统紧急事务委员会的数据,自PSR出现以来,美国货运列车从平均7000英尺加长到9500英尺(即2100米到近2900米),班次减少了近三分之一。
    同时,参与货运铁路的工人也明显减少,数据显示,过去六年中,铁路公司削减了29%的一级员工,涉及约4.5万名员工。而剩下的工人则进入“狄更斯式”的工作模式,必须24小时待命,连病假都很难拥有。这也直接导致去年铁路工人大罢工的爆发。
    2021年时,美国众议院交通委员会主席Peter DeFazio直接点出,PSR并不是什么增加货运量、改善运营和减少排放的政策,只是金融家为提高短期利润的一种商业策略。
    事实也证明PSR显著改善了铁路的利润率。自2004年以来,美国铁路公司的利润增长了676%,铁路股价则上涨了1250%,远超这个行业可以达到的正常发展速度。
    硬币总有两面,铁路公司财务上的快速发展背后,必定有所牺牲,工人的劳动福利是一方面,而铁路运营的安全性能或许是另一方面。

    铁路背后的资本
    据今日美国统计,过去十年中,美国铁路共发生超过5000次危险品在运输中出现溢出或泄露的情形,平均每天1.4次。而俄亥俄州的化工品泄露正是典型的一次涉及危险品运输的火车事故,只是影响巨大而已。
    俄亥俄州脱轨的货运列车属于Norfolk Southern公司,细究公司股东结构,可以发现近80%的股权都集中在机构投资者手中,其中不乏先锋领航、黑石、摩根大通、富国银行等华尔街巨头。
    而这一现象基本出现在每一家主要铁路公司身上,即大宗股权被华尔街瓜分,这让其经营很难脱离华尔街的掌控。
    连股神巴菲特也在铁路业中掺了一脚,其私有化的BNSF铁路公司在截止到2021年的十年期间,净利润上涨了103.4%,而同期收入却只增长了19%。简单的逻辑盘下来,优化成本正是让该公司净利润大涨的关窍。
    对金融家们来讲,财务报表比铁路本身更加直观、更有吸引力。追逐利润的过程中,即便出现了其他方面的损失,也不会影响整体利润的改善。
    但唯一的问题在于,要让损失不至于过大、且影响到铁路的持续获利。
    这可能也是俄亥俄州铁路脱轨事故在美国相对缄默的一个重要原因。而令人难以理解的点燃氯乙烯而不是用水稀释的行为也能说得通了。毕竟毒液渗透到土壤里更容易取证,赔偿金额将相当可观。

    政府的角色
    美国铁路绝大部分属于资本市场,美国联邦政府经营的仅有一个美铁公司,不仅线路少,还老是亏钱。
    而私营部门之所以可以这么深地介入到美国铁路之中,原因在于美国政府并不追求土地公有制。老牌铁路公司甚至可以掏出林肯总统签字的土地转让法令。
    日积月累之下,铁路早已变成联邦政府无法掌控的庞然大物,背后牵扯到华尔街的利益,让美国政府很难下狠手去改变。
    但这次的俄亥俄州事件又明显不是单单的火车脱轨,据不少专家分析,氯乙烯燃烧产生的有毒物质,或许将对当地的环境产生数十年的损害,并对居民的人身健康造成巨大影响。
    此次事故,或许是因为铁路工人太过疲惫而导致操作失误,又或许是因为铁路轨道长年失修……总之最后论到俄亥俄州火车脱轨的原因,一直在要求精简成本的华尔街很难脱身。

    财联社连线1年前 (2023-02-15)回复
  2. #2

    早就说了,这是碰都不能碰的话题

    国内媒体(包括某些官媒)

    基本上是以流量为导向

    有流量就有广告收入,就能变现,才能养活自己

    而在“一人一票”的美利坚

    舆论就能影响选票,选票影响政治

    因此在他们眼里流量带来的广告收入算个屁

    通过操纵民意,让自己背后的资本力量在政治竞争中胜出

    这才是他们的玩法

    而最终获得美国政治权力的资本力量

    其背后的舆论管控团队更是绝对的卷王

    所以我们在舆论场上和其对抗

    无异于只图流量的马保国对上美国特种兵杀人王

    就是纯被碾压

    羊哥1年前 (2023-02-15)回复
  3. #3

    在2月14日举行的外交部例行记者会上,有外媒记者提问称,目前中方舆论试图正在用“北溪事件”和美火车脱轨致剧毒化学品泄漏来分散公众的注意力,请问中方如何回应?

    中国外交部发言人汪文斌回应称,“北溪”天然气管线是重大跨国基础设施,有关爆炸事件对全球能源市场和全球生态环境产生重大负面影响。如果美国知名调查记者赫什的调查报道属实,袭击是美方实施的,这是不可接受并且必须受到追责的行为,美方应当向世界作出负责任的交代。

    我们想问的倒是,为什么一些一贯标榜自由、专业公正的媒体,对“北溪”管线遇袭的最新调查,以及美国火车事故化学品泄漏,危及美国居民生命安全的这样的重大事件,鲜有报道。

    据我们了解,这样的情况已经不是第一次了。

    来源:环球网

    经济观察报1年前 (2023-02-15)回复
  4. #4

    中国媒体非常关心美国人民的生存状况,美国媒体也非常关心中国人的生活细节。

    中国媒体非常注意美国人的海军动向,特别是到南海东海溜达的。美国媒体非常注意中国人的气球飞艇,特别是飘到本土上空的。

    论世间默契的双向奔赴,莫过于兔子和鹰酱。

    橘子和柠檬1年前 (2023-02-15)回复
  5. #5

    “你如果真的正义,真的支持和平,真的坚信民主和自由,那你为什么不去批判美国?不去咒骂白宫?”

    “你疯了吗?他们真的杀人!”

    沉默的媒体,被捕的记者,自由的国度,人类的灯塔。 ​岁月静好,狗都不叫。

    至于美国媒体不报道污染事件,其实有广泛报道,标题还挺吓人的,例如“当地动物猝死”。但确实被zg气球事件的热度压下去了。

    张导1年前 (2023-02-15)回复

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