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九旬岁老人横穿高速公路被撞身亡,从车主处获赔 28 万后家属向管理部门索赔,如何看待此事?

九旬老人擅自横穿高速公路,结果被高速行驶的车辆撞倒不幸身亡。事后,除了从驾驶车辆的车主处获得赔偿外,老人的家属还将这段高速公路管理部门告上法庭,要求…

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评论 5

  1. #1

    这个事故,司机不承担任何责任,被撞死的老人承担事故全部责任,本案可由交强险进行赔偿!

    所谓法治,就是依法办事,不能谁弱势谁有理,谁可怜谁有理,这个案件中,谁是弱势?不是老人是司机,司机在封闭的高速公路正常行驶,又没违章,就不该承担法律责任!

    这么分析问题,表面上对违法的老人冷漠,恰恰为了避免其他人效仿,并因此找到发财之路,更是为了类似事故不再发生。

    打着公平的名义,践踏着更大的公平!中国的法律不能不保护守法者!

    惜缘如金1年前 (2023-02-13)回复
  2. #2

    车主幸亏买了第三者责任险、交强险、车损险,不然他这波可亏大了。

    1、负次要责任,承担20%-40%民事赔偿,28万;

    2、下一年度交强险、商业保险费用上涨;

    上一个年度发生2次有责任不涉及死亡的道路交通事故,交强险浮动比率为10%;上一个年度发生有责任道路交通死亡事故,交强险浮动比率为30%;

    3、车子受损,需要维修;车子变成事故车,还因撞死过人,二手价格暴跌;

    4、车子撞死过人,产生心理阴影,每次开车都担心受怕,不想再看到这辆车,总想着把车卖了;

    5、花费时间、精力、金钱赔死者家属打官司。

    也是因为有了保险托底,车主被判承担次要责任,赔偿28万,由保险公司赔付后,车主才选择不上诉处理。

    这估计也是交警、保险公司、车主、死者家属、法院多方调解的结果。

    当自己倒霉吧。

    死者家属要求高速公路管理部门赔偿,是合理的,因为高速公路管理部门是管理者,有管理责任。

    但法院在说理部分排除了高速公路管理部门的管理责任,理由也非常充分。

    如果没有购买相关保险(指出交强险外的第三者责任险、车损险),那还真的应该据理力争,至少在保险公司(交强险有吧,喊他)到来前,不要在《道路交通事故认定书》上签字。

    2022年度上海城镇居民人均可支配收入为8.4万元,

    死者年龄为93岁,死亡赔偿金按照5年计算,为42万元,

    1、假如车主法律素质过硬,有证据证明行人故意碰撞机动车造成的,机动车一方不承担赔偿责任。

    由交强险赔偿无责任死亡伤残赔偿1.1-1.8万元。

    2、假如车主据理力争,让交警和法院判定机动车一方没有过错的,承担百分之十的赔偿责任(《道路交通安全法》第七十六条)。

    同时,为了分摊责任,车主可以申请追加高速公路管理部门为被告,共同承担次要责任(车主和高速公路管理部门共同承担次要责任,不超过40%)。

    42万元*10%-40%=4.2万元-16.8万元,交强险按照责任比例赔偿责任死亡伤残赔偿4.2万元-16.8万元。

    注1:交通事故死亡伤残赔偿是按照责任比例来分配赔偿责任。

    注2:不同保险公司保额不同,一般责任死亡伤残赔偿限额11-18万元,无责任死亡伤残赔偿限额1.1-1.8万元。

    我是 @墨昭Difenrir 懂法,才能不吃亏。

    交通事故责任划分与责任比例

    一般而言,交警在认定交通事故责任的时候,考虑机动车购买了保险的情况,会让机动车驾驶员承担较高的责任比例。

    所以机动车驾驶员如未购买第三者责任险、车损险,应该如实告知交警,说明困难,让交警秉公处理。

    在公安部令《道路交通事故处理程序规定》中,也只提到事故责任的类型有:全部责任、主要责任、同等责任、次要责任、无责任这五种,并未提及哪种类型要承担多少比例

    在个别省份的地方法规中,针对机动车与非机动车或行人发生事故时划定了一个大致的赔偿范围。如《广东省道路交通安全条例》第四十六条、《甘肃省道路交通安全条例》第六十八条等等。

    机动车与非机动车驾驶人、行人发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的,由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。对超过责任限额的部分,由机动车一方承担责任;但是,有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规,机动车驾驶人已经采取必要处置措施的,机动车一方按照以下规定承担赔偿责任:

    (1)机动车一方在交通事故中负全部责任的,承担100%的赔偿责任;

    (2)机动车一方在交通事故中负主要责任的,承担60%-80%的赔偿责任;

    (3)机动车一方在交通事故中负同等责任的,承担50%-60%的赔偿责任;

    (4)机动车一方在交通事故中负次要责任的,承担20%-40%的赔偿责任;

    (5)机动车一方无责任的,承担10%的赔偿责任;

    (6)非机动车驾驶人、行人在禁止非机动车和行人通行的城市快速路、高速公路发生交通事故,机动车一方无责任的,承担5%的赔偿责任。

    相关法律

    《民法典》第一千一百七十九条

    侵害他人造成人身损害的,应当赔偿医疗费、护理费、交通费、营养费、住院伙食补助费等为治疗和康复支出的合理费用,以及因误工减少的收入。造成残疾的,还应当赔偿辅助器具费和残疾赔偿金;造成死亡的,还应当赔偿丧葬费和死亡赔偿金。

    《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第二十九条

    死亡赔偿金按照受诉法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收入或者农村居民人均纯收入标准,按二十年计算。但六十周岁以上的,年龄每增加一岁减少一年;七十五周岁以上的,按五年计算。

    《道路交通安全法》第七十六条

    机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的,由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿;不足的部分,按照下列规定承担赔偿责任: (一)机动车之间发生交通事故的,由有过错的一方承担赔偿责任;双方都有过错的,按照各自过错的比例分担责任。 (二)机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故,非机动车驾驶人、行人没有过错的,由机动车一方承担赔偿责任;有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的,根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任;机动车一方没有过错的,承担不超过百分之十的赔偿责任。 交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的,机动车一方不承担赔偿责任。

    《民事诉讼法》解释第57条

    必须共同进行诉讼的当事人没有参加诉讼的,人民法院应当依照《民事诉讼法》第一百一十九条的规定,通知其参加;当事人也可以向人民法院申请追加。人民法院对当事人提出的申请,应当进行审查,申请无理的,裁定驳回;申请有理的,书面通知被追加的当事人参加诉讼。

    新闻报道

    2月9日,据上海松江法院消息。93岁老人横穿高速被撞身亡,交警认定司机承担次要责任,并经调解由保险公司赔偿老人家属28万余元。

    事后家属又把高速公路管理部门诉至松江法院,要求其对管理维护不当导致老人得以进入高速并最终死亡进行赔偿。

    法院近日开庭审理此案,法院认定管理公司作为高速公路的管理方己经采取足够的安全措施并尽到了充分的警示义务。最终驳回了老人家属的诉讼请求。一审判决后,双方均未提起上诉,现已生效。

    家属认为

    作为高速公路的管理人和养护人,管理部门对事发路段高速公路的维修养护、隔离栅的日常巡护存在过错,未尽到安全保障义务,事发路段有一处隔离栅存在破损,正是该破损的隔离栅给张某进入高速路段提供了条件,让老人从该破损处直接走上高速公路,间接造成了老人不幸死亡的严重后果。故要求管理部门承担死亡赔偿金、精神抚慰金等各项相应的赔偿责任。

    本案的争议焦点为管理公司就事发路段是否已经采取了足够安全措施并尽到了充分警示义务。

    未经许可进入高度危险活动区域或者高度危险物存放区域受到损害,管理人能够证明已经采取足够安全措施并尽到充分警示义务的,可以减轻或者不承担责任。

    本案中,张某作为完全民事行为能力人,擅自进入高速公路这一高度危险活动区域,此时高速公路管理者的安全保障和警示义务应严格限于合理范围内,而不应被随意扩大解释。

    在硬件设施方面,根据原、被告方所提供的照片,管理公司在事发路段已经安装了隔离栅、护栏等装置,足以保证行人禁入高速公路及附近区域;在日常管理方面,管理公司每日派工作人员沿路进行路况巡查。

    综合考虑上述两点,应当认定管理公司作为高速公路的管理方已经采取足够的安全措施并尽到了充分的警示义务。

    就老人家属方所称的事发路段隔离栅存在破损的情况,法院同时指出,即便老人系从栅栏缺口处进入高速公路,也不能认为管理公司应当担责。因为从老人家属提供的照片及视频来看,该破损缺口较小,需通过拉拽等方式扩大后才能容成人通过,一般人不会从此处误入。高速公路距离较长,沿线路况复杂多样,无论高速公路管理方如何努力,客观上确实无法达到沿线设施在全时间段无破损的完美状况。所以,即便栅栏存在破损,也不必然代表被告未尽合理范围内的安全措施。

    基于上述理由,法院认定管理公司作为高速公路管理方已经采取足够安全措施并尽到充分警示义务,最终驳回了老人家属的诉讼请求。一审判决后,双方均未提起上诉,判决现已生效。

    来源:上海松江法院、上观新闻

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    墨昭Difenrir1年前 (2023-02-14)回复
  3. #3

    这又是一起权力主导下“谁弱谁有理”、“谁家死人谁有理”的恶劣案例。认定司机次责,实际上就是“和稀泥”。说穿了就是怕死者家属上访甚至闹事,反正都有保险公司兜底,赔点钱安慰一下,创建和谐社会嘛……

    重点不是司机的损失由保险承担就相当于没有损失,重点应该是违法者不应该因违法反而获利!保险公司赔偿之后,第二年司机的保费上涨,还是对司机造成了影响。

    这样和稀泥执法,有些人就会越来越有恃无恐,交通环境越来越糟糕。想想那些生了大病为了不拖累子孙的老人选择的路,真可怕……

    在类似案件中,保险公司其实成了“冤大头”。一辆在高速公路上正常行驶的汽车,司机怎么可能预见到前方会有人横穿?而且因为高速公路允许行驶的速度是非常快的,突然遇到行人横穿马路是很难刹车确保行人安全的。因此,司机就不该负任何责任。

    但是,因为有人被撞死了,家属来交警部门闹了,交警为了息事宁人,就糊里糊涂认定司机次责,然后让保险公司赔偿,保险公司因此只能“打落牙齿往肚里吞”,掏钱取悦交警。

    其实,该案最正确的处理方式应该是:司机和高速公路管理方均无需承担任何责任,保险公司更不需要赔偿一分钱。反过来,如果死者有遗产,还应该赔偿司机车辆修理费、误工费及精神损失费。

    只有这样严格划分责任,才能提升公民遵纪守法意识,并让“碰瓷”者感受到将要承担的违法成本,有利于维护正常的社会秩序。

    小牛1年前 (2023-02-14)回复
  4. #4

    曾经去过同事的老家,他们那边又偏又穷。

    去他们家的时候,在高速上每隔几公里就能看到一些老人在高速路的应急车道上慢慢的走,有的背个小包,有的牵着两只羊,有的两手空空。

    我问同事,他们为啥要在高速上走,多危险啊!

    同事叹了口气说:“你不知道,我们这边穷,很多农村的老人得了病家里没钱治,或者孩子们不想给治,老人就自己到高速上找机会撞车,不仅省了看病的钱,还给家人留下点赔偿款……那些走应急车道的司机因为是违章,也只能自认倒霉。”

    我听到后惊呆了,还有这种操作……

    从此上高速老老实实的在中间车道走,绝对不敢乱闯应急车道。

    这位93岁的老人,不知道是真的想抄近道回家,还是不想活了,不得而知。

    只想说,司机够倒霉的。

    唐宝儿1年前 (2023-02-14)回复
  5. #5

    有个问题,一个93岁老头,

    如何才能挣28万?

    打零工还是捡垃圾,能挣28万?

    这28万他儿女该怎么花,买房还是买车,期待,

    对了,老人死了,办酒席又要收一次钱吧?

    一个新闻,恶心到家。

    最后,如何防止有人故意翻越护栏寻死敲诈?

    我国大多数高速,紧紧是用半人高的栏杆拦着的,

    车主付了高速费,他们的安全和权益谁来保护?

    一株冬青1年前 (2023-02-14)回复

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