试驾官评估哪吒GT，不到18万辆“国家跑车”！
4月18日，2023年上海车展开幕当天，哪吒GT即使各大传统大厂和新领军力量齐聚一堂，依然火爆，成为业内外热议的明星车型。
如果你想问我怎么想，我只想说:“哪吒GT从17.88万开始卖，还需要什么自行车？”如果非要补充的话，无非是中国年轻人的第一辆双门跑车，等了太久。
纵观国内15-30万新能源市场，大部分都是家用车、家用SUV或者四门轿跑车占据的。这些新车虽然外观酷，内饰质感高，配置高，但还是不能和跑车接触。轿跑勉强算是，但总觉得不够吸引人。
所以说到这里，哪吒GT几乎符合我们对跑车的所有幻想，双门四座布局，无框门，低俯卧造型，最快3.7秒(带弹射模式)，最重要的是新车17.88万元起售。有没有梦想照进现实的感觉？
废话不多说，我们直接进入试驾环节，毕竟跑车还是要开的。
性能强，也很舒服
在这次试驾中，我分配的版本是哪吒GT580AWD(22.68万元)，即双电机四轮驱动的顶部版本。系统最大功率为340kW，峰值扭矩为620nm，即使车重接近2吨，100公里的加速时间也只有3.7秒(官方数据)。
鉴于是城市道路试驾，出于安全考虑，我没有尝试哪吒GT的弹射模式。然而，由于双电机的强大性能和地板电的启动，四个245/45R19米其林PS4轮胎密切关注沥青路面带来的超G值和推背感，这直接给我带来了肾上腺素的飙升，唯一让我遗憾的是，内燃机的轰鸣声减少了。虽然驾驶舱有匹配的模拟声波，但它仍然有点有趣。
同时，由于电机直接驱动车轮，车辆的动力输出非常平稳，没有任何挫折，这应该是传统燃料跑车无法比拟的。说到这里，我个人认为哪吒GT是“中国跑车”的典型代表，即更注重日常通勤的舒适性，在操控性能上“足够”。
当然，这里的“足够”遵循传统跑车的标准。此外，哪吒GT系统是前双叉臂和后多连杆的独立悬架组合，辅以车身50:50的配重比和450毫米的低重心决定了车辆驾驶控制性能的高下限。
具体来说，哪吒GT的悬架调整是舒适的。当车辆快速转弯时，可以明显感觉到其悬架行程比普通跑车长。然而，在悬架行程被压缩到一定程度后，哪吒GT高标准四轮独立悬架组合开始显示出良好的支撑，可以有效抑制车辆的侧倾。
在城市高速公路等铺装路面上行驶时，哪吒GT的日常舒适性值得一提。面对城市道路的小坑洞，几乎可以完全过滤，道路传递的小振动几乎按顺序收集。此外，车辆离地间隙高于普通跑车，进一步扩大了哪吒GT的使用场景。
哪吒GT双电机版配备了前四个活塞固定钳/后活塞浮钳。官方制动距离为32m。我没有特别测试，但车辆在驾驶过程中给了我很好的刹车脚感。响应速度非常及时，我对驾驶非常有信心。
这里需要注意的是，哪吒GT支持经济、舒适、运动三种驾驶模式，但无论哪种驾驶模式，车辆的转向感觉都有点轻，但也可能是工程试验车的原因。我希望哪吒工程师能在大规模生产版本中得到改进。
最后，在CLTC工况下，哪吒GT双电机版的续航里程为580公里，在近100公里的高速工况下行驶后，车辆能耗为11.6kWh，折算在7.5%左右，如果是城市道路60公里的巡航速度，车辆续航折扣率会更低。总的来说，哪吒GT的真实续航里程相当于保时捷718等跑车，后者的实际续航里程约为450公里。
造型拉风，乐趣拉满
不可否认，在哪吒GT上，我们隐约可以看到过去一些经典跑车的元素，但客观地说，经典跑车的优秀设计元素有一定的共同点，如低躺形、流畅的车身线条、符合空气动力学的流线型等。
总之，一千个人心中有一千个哈姆雷特，至少在我看来，哪吒GT0.21cd低风阻系数，1.4车身宽高比，0.5轮车高比，50:50前后配重比等车身参数都证明了哪吒GT并不是盲目追求外观吸引力，每一个设计都是为车辆性能服务的，这足以证明哪吒制造跑车的想法是纯粹的，而不是噱头。
当然，作为一辆跑车，个性的“改装”是必不可少的。哪吒官员为车辆预留了6个自定义颜色，包括前保险杠、后保险杠、侧裙、侧摄像头底座、侧窗装饰条和前机舱装饰件。
将视线转向车内，哪吒GT的驾驶舱设计展现出与酷炫外观完全不同的个性特征，突出了它作为“新一代GT技术电跑”的定位。
具体来说，哪吒GT的内饰注重科技运动风格。驾驶舱的运动氛围营造得很好，包裹着大面积的翻毛皮材料、碳纤维纹理装饰板和荧光绿色对比色。17.6英寸的超大触摸屏和全液晶仪表板有效地增加了车内的科技感。
值得一提的是，高通8155芯片为车内17.6英寸触摸屏提供了计算支持，因此整个系统的响应速度和画面流畅性都比较好。同时，UI界面排序简单，一点点就能出来，启动成本不会太高。
但最有趣的是，哪吒GT提供的“哪吒玩具盒”不仅可以唱K歌，还可以玩游戏，提高旅行乐趣。如果你是一个“社交恐怖分子”，你可以灵活地使用哪吒GT的外部放大喇叭功能。例如，在等待红绿灯时，你可以通过这个功能与隔壁汽车交朋友。
因为是工程测试车，这次没有太多哪吒GT上的智能辅助驾驶经验。据哪吒官方介绍，新车配备了哪吒汽车自主研发的NETAPILOT
2.5版智能驾驶辅助系统和双地平线征程3芯片，整体水平可达L2级，至少目前市场上的燃油跑车，很少达到这个水平。
最后，让我们谈谈空间。虽然哪吒GT采用了两门四座的布局，但我们仍然不应该对跑车的第二排有太多的奢望。偶尔紧急情况没有问题。我们都知道滑动背部的形状和全景天幕。因此，最好将后排作为额外的存储空间。
写在最后
事实上，当我开着哪吒GT在厦门闲逛时，路上行人的回报率仍然很高。当我把车停在海岸上时，它也吸引了很多车迷来询问这辆车的价格。当我听说哪吒GT时
7.88万起售时，一位近40岁的大叔更是动了试驾的心思。
简而言之，在作者看来，一个纯粹的，专注于驾驶控制性能的两个燃料跑车，注定是中国少数人的玩具，和强大的GT电动跑车，形状足够风，性能性能，舒适舒适，加上17.88万元的起价，可以真正称为“国家跑车”。
假如你有跑车梦，为什么不能是哪吒GT呢？
