曾经濒临破产的汽车制造新势力，从零开始细说蔚来汽车的发展历程
曾经濒临破产的汽车制造新势力，从零开始细说蔚来汽车的发展历程
在国内新力量汽车制造企业中，小鹏、理想、威来是中流砥柱。虽然三家企业起步较晚，但在资本市场的作用下，在今天的新能源汽车市场也蓬勃发展。与传统汽车制造企业相比，新能源汽车制造力量在思想上更加开放。由于没有传统燃油汽车业务的影响，新能源技术的研究更加深入。那么，蔚来汽车是如何在新势力造车阵营中发展起来的呢？
威来汽车的负责人是李斌。很多人可能不熟悉这个名字，但如果他们提到汽车综合网站——易车，很多人应该对李斌的名字有更多的了解。2000年，李斌刚大学毕业。在互联网发展浪潮的背景下，李斌创办了易车网。正是这个易车网给李斌带来了巨大的财富和隐藏的危机。
当李斌以为自己已经站在风口时，一场危机悄然来袭。十几年前，互联网泡沫突然一夜之间破裂，全球30万亿的市值瞬间消失，李斌欠了400万的外债。当时李斌才28岁。为了还清外债，李斌当时做了所有的工作。几年后，他终于迎来了国内汽车市场的高增长期，易车网成功坐上了这辆顺风“班车”。
2010年，李斌创办的易车网络成功上市，市值突破100亿元。李斌也成为亿万富翁，提前实现财富自由，成为普通人眼中的“企业家”。然而，当时李斌并没有放弃追求梦想。当他看到大洋彼岸的特斯拉电动汽车时，李斌看到了汽车工业未来的发展趋势，新能源汽车是另一个“风口”。因此，李斌把目光投向了新能源汽车。
李斌成立易车网后，多年来一直深入从事汽车信息领域，想：为什么中国不能制造与特斯拉相同的新能源汽车产品？李斌抱着对新能源汽车的美好愿景，2014年第二次创业。威来汽车是李斌的第二个创业项目。一向低调的李斌改变了以往的行为方式，经常接受新闻媒体的采访和报道。
事实上，作为蔚来汽车的创始人，李斌对蔚来汽车的诞生起到了牵引作用，而负责推动蔚来汽车持续发展壮大的是其背后的投资者。威来汽车背后，所有投资者都是行业领导者。以京东刘强东、腾讯马化腾、小米雷军为代表的互联网科技巨头，以及拥有1000亿资本的张磊，以及来自汽车信息网站的李翔，在众多投资巨头的支持下，威来汽车成立仅四年，在美国正式上市。
然而，尽管蔚来汽车最初发展顺利，拥有巨头的认可和多年的汽车工作经验，但对于刚刚起步几年的蔚来汽车来说，仍有许多看不见的“陷阱”等待着蔚来汽车。2017年，蔚来汽车发布了第一款量产SUV车型，一经发布，订单遍布全国。然而，当蔚来汽车真正开始交付时，第一个“陷阱”随之而来。在蔚来汽车的第一批批量生产新能源汽车中，由于电池的原因，蔚来汽车只能召回4800多辆新车，以避免安全事故的二次发生。蔚来汽车自燃事件对蔚来汽车的产品声誉产生了一定的负面影响。
蔚来汽车股票在2019年第二季度财务报告公布后暴跌近31%。有一段时间，威来汽车陷入了发展的“困境”。此外，当时新能源汽车行业的知名度也在逐渐下降，汽车制造新力量的生活环境也在恶化。由于公司持续亏损，投资者纷纷退出公司，威来汽车面临破产风险。然而，就在这时，蔚来汽车得到了合肥抛出的橄榄枝。2020年，蔚来汽车接受了合肥70亿元的战略投资，迎来了新的发展活力。截至2020年底，蔚来汽车股价为54美元/股，总市值728.4亿美元，超过奔驰、宝马等老牌汽车公司。
然而，在这些美丽的数据背后，蔚来汽车实际上并没有生产出太多的汽车。对于目前的蔚来汽车来说，有特斯拉抓住了海外市场机遇，拥有大量新能源汽车制造力量的跨境汽车公司，挤压了蔚来汽车的发展空间。在这样的市场环境下，蔚来汽车能否在未来脱颖而出还有待观察。
