雪铁龙C6价格诱人，为什么不推荐外地人买呢？算了这个账就明白了。
说到汽车市场最近的热门话题，是东风系统掀起的前所未有的“降价潮”。即使很多汽车公司在后期跟进，终端折扣也相当可观，但从市场声音和降价的角度来看，首先抛出了“底线”、雪铁龙C6综合补贴9万元仍无车型可比。
毫无疑问，作为一个标准的B 雪铁龙C6以前一直是边缘化的，不仅因为品牌知名度难以与德日品牌竞争，还因为产品实力跟不上时代。再加上起价高达21.86万元的入门门槛，难免会成为“你买我推荐，真买我不买”系列。然而，面对绝对的优惠力度，雪铁龙C6在网民眼中处处具有优势。即使在新年销售淡季之后，当地雪铁龙4S店仍然迎来了繁荣的局面。
如果是符合购车标准的湖北本地消费者，此时雪铁龙C6很可能位于历史上的“价格冰点”。在确实有购车需求的前提下，可以说他们买不到损失或被愚弄。然而，随着消息的传播，许多外国消费者也希望分享一杯羹。在这种背景下，“损失就是赚钱”应该计算这样一个账户。
你知道，雪铁龙C6之所以如此“便宜”，是因为企业和当地的双重补贴。企业补贴很容易理解。通过适当的利润，提高品牌销售水平是可以理解的。此外，雪铁龙C6在许多地方的终端折扣可以达到5万元左右。
然而，从当地补贴的角度来看，其目的是刺激当地的汽车市场，车辆对“湖北省非营业私人许可证”有明确的要求。对于在湖北省工作和生活不长的用户来说，只有这一个可以拒绝很多人。同时，汽车购买补贴需要“全额购买汽车”，然后转移给消费者。如果操作非法或严格审计，外国消费者很容易以指导价购买雪铁龙C6。
退一步说，即使你有湖北省当地值得信赖的朋友，也可以作为他人购买汽车，但车辆需要三个月才能转让，汽车市场是否会有其他变化，很难说；即使三个月后转让顺利，但包括车辆贬值、差旅住宿、时间成本、服务费等可见和可见的费用，仍会带来无形的损失。至于它是否值得，我相信每个人心里都有一个账户。
值得一提的是，雪铁龙C6最具成本效益的版本是指导价21.68万元，但在库存快速消耗后，许多人担心汽车只能设定价格昂贵1万元，但配置少前后排气帘、副驾驶电动座椅和LED前灯配置舒适版本，成本效益大大降低。此外，在火爆的购车趋势下，早在本月初，湖北省的许多当地雪铁龙4S店就陷入了“无车可卖”的局面。如果订单在本月内未交付，则无法享受后期补贴。
从这个角度来看，不可否认的是，雪铁龙C6确实带来了很多诚意，但从实际情况来看，不建议外人购买，因为它是为了避免不必要的麻烦和损失。
从另一个角度来看，“一价一货”是一个永恒的事实。雪铁龙C6因为当地补贴而便宜；如果我们希望这种降价潮能在全国继续发展，我们也必须为产品质量和服务质量的下降做好准备，这对消费者来说可能不是一件好事。
