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美国网民整理了全美铁路现状后感叹「这像第四世界国家」,如何评价美国的基础交通建设?哪些原因导致的?

俄亥俄州“毒气列车”脱轨事故还在持续发酵,当地时间16日密歇根州又一列装危险品火车脱轨,至此美国已在2周内至少发生4起火车脱轨事故,引发哗然一片。 近…

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评论 5

  1. #1

    我们一起来看一下美国政府官方委托美国土木工程师学会做的评定

    第一张图我们可以看到铁路(也就是RAIL)这一项的评分是B,换言之也就是只有良好的水平。

    而如果我们与同期各项进行比较的话,铁路的评分是最高的。

    从第二张图我们又可以看到在历史评估数据上来说,铁路的分数也基本是最高的。

    然而,这个评分标准里是没有F的,也就是说没有不及格这一项,最低也就是D-,而B也不是说没问题,只是有一些局部的重大问题,数量不是很多,还不至于到危险的状态。

    之所以铁路系统能比其它的基础设施状态更好,其实也是因为它关系到美国实体经济的中枢,它一出问题整个实体经济就得大地震,所以联邦政府必须很重视,但即使这样也难以掩盖缺钱的现实。

    美国不愿意在基建上花钱,这已经不是什么新闻。

    10年4万亿美元基建投资从特朗普上台之前,一直拖到7年之后的现在也依然没有通过,但如果去回看基建报告,就会发现这个4万亿只是说维持现状,不会出重大系统性问题而已。

    正所谓巧妇难为无米之炊,不给钱自然会烂,这没什么好说的。

    然而,大家更在意的是美国政府为什么明知道基建已经烂到不行了,却还不愿意花钱,这个问题的答案由两部分组成。

    第一个,自然是军费与医疗支出居高不下,财政上实在挤不出钱。

    另一个,则是基建投资会大力拉动需求,继而容易引发通胀。

    准确来说,基建就是美国新自由主义经济理念的最大受害者,他们过度地强调自由,强调私有化,反对公有制与政府干预,导致政府想干点事都很难。

    虽然新自由主义带动美国走出了上世纪70年代的经济衰退,但它并不是什么万能药,它并不能掩盖美国的治理思路存在明显的漏洞,而现在只不过是时候要付出代价了而已。

    深空1年前 (2023-02-18)回复
  2. #2

    美国的铁路网是私有的,而且美国的铁路网基本是私有在货运公司手里,铁路货运相比客运有两个特点,一是翻车不死乘客,确切说是没有乘客,二是列车速度慢,所以线路要求低。对而美国的货运铁路公司又有好几十个,竞争激烈,为了多赚钱,像线路维护这种只能造成开销的事情,就不太重视了。

    这个事情的另外一个反面是德国铁路,德国铁路重客运,德铁是100%国家持股的私企,公司财政不纳入国家预算,自负盈亏,所以日常晚点,因为晚点不死人,脱轨要死人。

    知乎用户1年前 (2023-02-19)回复
  3. #3

    不觉得这很酷吗?作为一名文科生我觉得这太酷了,很符合我对米利坚的想象,狂野并带着自由。

    很多米国经典游戏的开局都是火车在野外自由翻滚,主角在残骸中醒来,人的自由意志与火车的自由意志相抗衡,这太酷了吧。

    I can't see where you coming from~

    知乎用户1年前 (2023-02-19)回复
  4. #4

    ​你在美国看铁路,总会感受到一种“厚重的历史”。

    是的,那歪歪扭扭的铁轨,那几十年前的内燃机车,还有那早已破烂朽坏的枕木,让你难以相信这是世界上唯一的超级大国的基础设施,感觉就算是第三世界,也不至于如此。

    这蜿蜒而来的,不是钢铁,是岁月啊。

    这样的铁轨和枕木,火车不脱轨、不翻车,才是奇怪的事情。

    你真不能嘲笑什么“美国啊,等一等你的人民”,因为它真的不快,也快不起来,几十年前的老火车就算是慢慢地开,也会慢慢地翻车。

    这和速度没关系,因为脱轨翻车已经是美国的常态。过去10年间,美国共发生列车脱轨事故12441起,平均每天3.4次,其中1.8次载有危险品。

    你要知道,这是一个铁路总里程数世界第一的国家,美国铁路网的运营线路长度超过250,000公里,是世界上规模最大的铁路网。

    你要知道,这不是什么第三世界国家,这也不是什么蛮荒星球,这是当今的地球霸主,“民主灯塔”,曾经的世界第一大工业国……这种反差美, 你在别的地方是找不到的。

    凭良心说,我很喜欢美国铁路的这种感觉,这个就叫“给文明以岁月,不如给岁月以文明”,北美世界不只是盎格鲁撒克逊白人的,还是印第安人的,还是北美野牛、驯鹿、浣熊和小野狼的……人类工业的力量终究挡不住自然界蓬勃的伟力,好一副“人与自然和谐共处”的美妙场面。

    你看,美国的铁轨弯弯曲曲扭动如虫,需要驾驶员和铁路工人充分发挥主观能动性和工匠精神,掌握列车的命运……相反中国的铁路太过平整,铁轨和枕木太过工业化,缺乏“个性”和原始的“粗犷”和“野性”,这是我们需要反思的地方。

    这正是美国“先进”的地方,当年轰轰烈烈的铁路建设,世界第一的铁路网,北美人民公用的基础建设,现在已经被资本瓜分了,铁路在北美,已经成了各路资本家的私人资产。

    国内某些“高知分子”、“媒体人”多年以来孜孜不倦鼓吹“向美国学习”,“铁路私有化”……他们看到的只是私有化之后铁路公司的利润、资本的增值,却不包括国家的交通运输安全和民众的利益。

    公用基础设施,本来就应该是全社会、全民的资产,而不该归私人所有;今天的美国,早已不是19世纪那个造铁路送土地的年代了,也没有那么多廉价的华工、爱尔兰劳工、黑人奴工使用了…….更新一寸铁路,都需要巨大的资金投入,如果没有国家力量的强力推动,是什么都修不成的。

    资本的原动力是牟利,而不是做慈善,更不是服务大众。

    俄亥俄州翻车放毒的那家铁路公司,是美国诺福克南方铁路公司,她们多年来将利润置于安全之上,游说美国政府放松安全管制,并大量裁员。而据美媒相关报道显示,诺福克南方铁路公司并不是美国铁路系统中唯一一家为了逐利而忽视安全的公司。这样的铁路私企到处都是,为了牟利,它们拒绝更新基础设施,拒绝更新列车制动系统,甚至还可以勾结政客,解散铁路总工会,强行辞退铁路工人,欺骗当地民众签署“协议”,逃避赔偿。

    “私有化”,才是美国铁路残破不堪,火车屡屡出轨的根源,也是这次俄亥俄毒气泄漏事件的根源…….

    美国和死去的苏联一样,是一面镜子,本身的意义不重要,重要的是对我们的指导意义,对于美国本身,我表示祝福,祝扭曲的铁路,衰朽的工业不要限制它自毁的冲动,祝它在灭绝人性、不干人事的道路上越走越远…..因为它从根子上,就不是一个为人民服务的国家。

    最后,我还是很喜欢这些弯弯曲曲的美国铁轨,这场面,会让你想起某些好莱坞末日灾难电影、丧尸片、生存游戏……这似乎不太像一个真实存在的文明世界,而像文明早已湮灭多年,留下来的一点人类工业的遗迹。

    在这些扭曲的钢铁中,我已经看到了美国和资本主义的未来。

    申鹏1年前 (2023-02-19)回复
  5. #5

    建议CNN买下睡前消息北美电视转播权。

    知乎用户1年前 (2023-02-19)回复

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