宁德时代推新电池，续航超公里，插电式混合动力，竹篮打水一场空？
然而，在补贴之后，许多制造商和消费者同时发现了一个问题，即直接从燃料汽车到纯电动汽车是不现实的。由于电动汽车的自然属性，电动汽车耐久性不足，充电效率低，许多电动汽车不能跑得太远，中途补充能源非常不方便，这导致许多消费者不敢贸然选择纯电动汽车。
在这种情况下，插电式混合动力车型出现了，我们都知道，所谓的插电式混合动力车型，是一辆具有一点纯电动范围的燃料车。无论是制造商还是媒体，市场和消费者轮廓的汽车场景基本上是在城市短途通勤，可以是纯电动驾驶，基本上不需要加油，需要长途驾驶，汽油车方便加油属性，可以让车辆跑得更远，没有耐力焦虑。
插电式混合动力作为一条“过渡”路线，在市场层面上非常成功。许多消费者愿意购买插电式混合动力车型，包括比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i、汉DM-i包括很多插混车型，销量都很好。
然而，最近，一家制造商发布了新消息，可以说是指插混车型。宁德时代最近发布了全新的电池技术，被业界称为“宁王”，命名为麒麟电池。据悉，该电池采用CTP技术，体积利用率高达72%，能量密度达到更高水平，全电续航里程超过公里，支持4C充电时，电池容量可在10分钟左右充满80%。
根据宁德时代的说法，麒麟电池现在已经具备了大规模生产的条件，即可以实现整车的装载。作为中国最著名的动力电池供应商，宁德时代新电池技术的发布和大规模生产无疑会引起许多人的遐想。
我们在网上看到了一些评论。他们认为，当纯电动汽车的续航里程可以超过公里时，插入式混合动力汽车将毫无意义。换句话说，一旦麒麟电池被大多数汽车制造商大量购买和装载，许多汽车品牌已经努力学习了很长时间的插入式混合动力汽车，“竹篮打水一空”将很快过渡。
那么情况是否如此严重呢？事实上，在我们看来，没有必要担心麒麟电池寿命超过公里，燃料汽车可以直接转变为纯电动汽车，绕过产品形式的过渡性质。
麒麟电池作为一种新型的电池形式，电池寿命可以超过公里，但配备这种电池的产品价格不会便宜。目前，在中国，续航里程超过公里的纯电动汽车的价格基本上在30万元以上，比亚迪唐EV、汉EV的续航里程超过公里，价格达到30万元。比如奔驰EQS的最高续航里程可以达到公里，但是价格高达.46万元—.一般消费者还是买不起96万。
国内10-20万元级纯电动车型的续航里程大多集中在公里左右。因此，即使麒麟电池的续航里程能达到满电公里以上，配备这套电池的车型的价格也应该很高，至少在短时间内。
由于10-20万元的水平，即国内汽车销售的最佳价格范围，由于成本限制，麒麟电池的超公里范围，不太可能携带这个价格范围的电动汽车，所以在这个价格范围内，天然燃料汽车和混合动力汽车仍然是主要力量。因为纯电动汽车的价格，耐久性的缺点仍然很大，消费者购买这个价格的车型，一般只有一辆车在家里，所以如果长途驾驶，耐久性焦虑和不便更明显。
因此，在我们看来，麒麟电池的电池寿命超过公里，可能会率先携带到一些高端纯电动车型，这样的纯电动车型，是普通消费者难以接受的。因此，大多数消费者仍然需要购买燃料汽车或混合动力汽车。最近，油价持续上涨，长期保持高位运行。在这种情况下，插电式混合动力车实际上是中低端车型潜在消费者更理性的选择。
因此，可以说续航超公里，有4公里C麒麟电池的充电能力，可能是一个划时代的电池产品，但这样的产品，可以实现整个纯电动汽车市场的巨大变化的可能性仍然很低，大多数中低端纯电动汽车，耐久性可能仍然是一个核心问题。因此，插入式混合动力车型的当前地位不会轻易动摇，插入式混合动力车型仍有很大的前景！
