燃油车疯狂降价，玩乐摩托车会走后尘吗？
近年来，最热门的新闻是国内燃料汽车集体降价的行为，引发这一热潮的发起者是湖北省武汉市东风汽车旗下的多个合资品牌，随后是全国多个合资品牌的跟进。
关于降价车的消息，网上到处都是，想必大家都比我了解到的信息更全面，这里我就不废话了。
有网友评论说，100多年前，推翻清朝统治的Q声在武汉响起。100多年后，埋葬燃油车的钟声在武汉响起。历史是如此巧合。
燃料汽车会在漫长的历史河流中消失吗？我个人认为这是历史趋势，不可逆转，生活的一些细节可以发现燃料汽车真的远离我们，比如道路上看到越来越多的新能源汽车，电梯燃料汽车广告被越来越多的新能源汽车所取代。
然而，我认为燃油车是否已经步入穷途末路并不一定。燃油车仍将长期与新能源汽车共存。
为什么这么说？我认为基础设施还没有跟上，新能源汽车不能与充电桩分开，问题是充电桩密度远远不能满足新能源汽车数量的快速增长，充电桩需要大量的设备和场地，涉及电网安装、旧城拆迁安置等问题，时间不能很短，你只要参考中国高速铁路的发展过程就能理解，这与国家运输基础设施建设项目有关，几十年的努力不可能一蹴而就。
从1999年中国第一条高速铁路秦沈专线开始，到预计2025年将建成6万公里的高速铁路，将需要20多年的时间。
因此，在当前新能源汽车销售的背景下，实际上是一些硬件条件用户进入，当这部分消费者需求满足时，新能源汽车销售将进入缓慢攀升期，此时，将是燃料汽车和新能源汽车长期稳定共存的阶段。
那么，燃油车疯狂降价的势头会蔓延到国内玩乐摩托车市场吗？
我不这么认为。
燃料汽车大幅降价的原因是新能源汽车销量飙升，占据了燃料汽车的市场份额。新能源汽车之所以能做到这一点，与新能源汽车的降价密不可分。特斯拉老板马斯克不久前表示，下一代产品将降低制造成本50%，这是随着技术进步和原材料价格下跌带来的好处，随着国内汽车级芯片制造能力的提高，以及宁德时代与许多国内新能源制造商的赌博协议导致的原材料价格下跌，国内新能源汽车也将有信心迎接马斯克降价的威胁。
在游戏摩托车领域，电动摩托车不能挑战游戏燃料摩托车的地位，首先是价格因素，汽车摩托车包括新能源汽车，相当依赖于完整的产业链，国内汽车行业建立了完整成熟的上下游产业链，其庞大的规模使自行车成本能够有效分担，在新能源（电动摩托车）领域，这一必要条件尚不成熟，所以国内虽然电动摩托车产品很多，但无一例外价格偏高。
其次，在国内游戏摩托车消费者的概念中，纯电动摩托车暂时无法接受，这是两条完全不同的轨道，很难改变这一传统概念。
最关键的原因是电动摩托车在性能上的劣势使其无法威胁到玩乐燃油摩托车的地位。
一辆250排量的摩托车，无论是风冷还是水冷，都可以在100km/h的时候巡航两个多小时甚至更长时间(前提是你能负担得起体力)。
换句话说，一辆排量为250cc的燃油摩托车至少可以在两小时内运行200km。
对于一辆250摩托车来说，这个结果太正常了。
电动摩托车呢？速度100似乎不是什么大问题，但持续时间很难看，可以达到200公里的电池寿命，但平均速度不值得一提。目前，与燃油摩托车相比，没有电动摩托车能同时达到这种低水平的电池寿命/速度。
造成这种差距的关键因素是两种能源的能量密度不同。
如果用相同体积/能量密度（千瓦时计量）的比值来衡量燃油与电池之间的差距，你会发现最先进的磷酸铁锂电池的能量密度甚至不到普通汽油的一小部分。这一差距无法在可预测的很长一段时间内突破。
上面的电动摩托车是ZEROSR-X，自称是最先进、性能最强的电动摩托车，价格高，最大功率80kW，峰值扭矩190nm，最高设计速度200km/h。配备最新的ZF17.3锂电池，最大续航里程可达273公里，0-95%充电需要两个小时。对于燃油摩托车来说，一辆排量超过650cc的国产摩托车可以满足这些指标，价格只有三四万。
那能量不足的电池怎么凑呢？
一块不够，那就两块，三块，问题不会解决吗？
这个问题在汽车上似乎不是什么大问题，但摩托车在哪里有这么多空间供你容纳呢？此外，同一体积下的电池重量远大于同一体积的汽油，汽车重量是摩托车的关键性能指标。当汽车重量增加时，操控性将消失。无论电动摩托车跑得多远，你会买吗？
有人会问，根据你的说法，新能源汽车是如何打败燃油汽车的？
汽车不同于纯玩乐燃油摩托车。例如，你在街上看到哪辆新能源汽车是专门用来玩的？这就是区别。家庭交通和娱乐是两个方向。
事实上，近年来，电瓶车不断侵蚀道路工具燃料摩托车的市场份额可以解释这一点——家庭交通使用，电瓶车确实对燃料摩托车产生了很大的影响，市场份额减少，但对于有趣的摩托车市场，电动摩托车仍然不够。
那么未来电动摩托车和玩乐燃油摩托车会是什么样的情况呢？
我不同意用汽车淘汰马车的历史来描述电动摩托车和娱乐燃料摩托车的未来。就我个人而言，这也将是一个长期的共存局面，就像当前的智能手机和单反相机一样。
在智能手机出现之前，DV数码相机和卡片数码相机是当时人们拍照/拍照的主流设备。
当4G技术和电子集成电路小型化技术成熟时，智能手机可以将通信和摄影/摄像头功能集成在一起，体积更小，性能更强。这样，DV/卡片机就被淘汰了。虽然智能手机的摄影功能无法与专业单反相机相媲美，但它可以满足绝大多数非专业人士的需求，这类似于电池车的定位。
专业单反相机并没有消亡，依靠智能手机没有高性能优势，技术迭代能力，如逐渐取代单反，智能手机性能差距仍在扩大，所以可以生存到现在，趋势越来越明显，单反相机低端产品销售越来越差，因为其功能已经被智能手机取代，但高端相机一直保持着稳定的市场份额。
那么电动摩托车和娱乐燃料摩托车的未来也可能是如此。燃料摩托车将长期拥有一批忠诚的玩家和专业人士，低端家庭交通需求市场将逐渐被蓄电池汽车分割。
那么，目前国内这么多摩托车品牌都在努力挤进娱乐燃料摩托车市场，未来会发生什么呢？对于这个问题，我不认为国内摩托车未来会有这么多品牌，破产合并，将是未来大多数国内摩托车厂的命运，只有那些技术创新，研发厂家，才能生存到最后。
