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蔚来汽车回应「试驾造成母子死伤」称女顾客疑误踩油门,试驾车辆出了车祸责任该怎么划分?

一女子近日在上海试驾一辆蔚来汽车时,突然冲向人行道撞上一对母子,导致一死一伤。2月14日,蔚来汽车一工作人员回应称,该女子可能是看到人员密集一时心慌,…

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评论 5

  1. #1

    车是谁开的,谁的责任肯定是跑不脱的。

    但,商家是否为试驾人员提供了安全的试驾环境,也是不可忽视的,这是商家的责任,且不应被什么试驾协议所减弱。

    具体什么情况可以等待权威公告。

    我主要说说所谓动能回收导致容易油门当成刹车去踩,

    1、不要一刀切的把锅全部甩到动能回收上面去,随时知道自己的脚到底是踩在油门还是刹车上面是对驾驶员最基本的要求。

    2、没有动能回收的时候,照样多的是油门当刹车踩的,目前我没看到权威的统计数据表明,加入动能回收后,显著提高了驾驶员把油门当成刹车踩的概率。

    3、好,就算你不习惯动能回收,你完全可以把动能回调到最小,这样可以非常接近普通油车。

    4、无论是试驾,还是其他拿到一辆自己不常开的车,在驾驶之前,看看说明,问问别人,一些最基本的操作须知,总是必要的吧?尤其还是“拿到驾照仅一年”,不应该更加谨慎吗?


    青山布衣1年前 (2023-02-15)回复
  2. #2

    所有汽车在试驾的时候,都会需要签一份协议,里面包含了所驾驶车辆的信息以及一些责任认定协议等等,蔚来也是如此。

    只不过相对于传统燃油车企业,蔚来是在小程序上面签协议的,而身份证则是他们内部拿去登记。在蔚来的试驾协议中有清楚的写清楚责任认定:

    也就是说,蔚来方如果有责任,那只有2个原因:车子本身事故、陪驾员没有检查试驾员是否达到协议所规定的要求。

    试驾员本身是一个带孩子的妈妈,基于常识是不太可能穿高跟鞋逛街试驾的,所以如果不是蔚来 车子本身有问题,那么这事故极大地概率这起事故就是一起“油门当刹车”的事故。

    先看一下发生事故的路段,在来解释为什么我会这个认为。

    发生事故的路段在上海虹桥路恭城路路口,虹桥路是徐家汇中心区域要道双向八车道,而恭城路则是双向2车道的小路,下图。

    不太可能是虹桥路上发生的事故,而恭城路这边经常有电动车和行人乱穿,所以要么是虹桥路转向恭城路回4s撞到人,要么就是从恭城路出来的时候撞到的。

    知道了事故地点,我在来说一下油门当刹车的理由如下:

    如果车辆问题要么自动加速,要么刹车失灵。在蔚来上面,能够实现自动驾驶的只有自适应巡航功能,但是事故路段并没有可以让功能得以工作的地方,其实所有能够实现自动加速的,基本上都是这个功能。

    其次,即使自适应巡航可以工作,它的加速也是线性增长的,撞到障碍物也会停止这功能。而能够撞死人的速度只有猛然加速才能达到。

    最后,我目前试驾下来的所有品牌,没有一家是在道路上给你展示自适应巡航这个功能的,原因也很简单上海城市道路场景不允许你使用。

    翻遍了全网没找到事故录像和图片,不确定是什么车子,但是能撞死人的加速动力来说,盲猜是ET5或者ET7。

    具体情况还是以警方的通报为标准。

    最后我要说的是,试驾车不是驾校教练车,副驾驶是没有刹车的,试驾陪同员在遇到危险情况时,除了口头制止并没有什么好的举措。某些人堂而皇之的去怪怪陪驾人员简直可笑之极,难道让陪驾人员直接去抢方向盘?

    甚至某些人根本就不知道当时的情况,人都不在上海也不调查,看到一个港汇广场就认为是在商场里出的车祸而带节奏,更是让人恶心。

    刘三姐1年前 (2023-02-15)回复
  3. #3

    先放一张我去某品牌4S店里的试驾签署协议。

    其中的条款实际说得很清楚了:

    在驾驶过程中产生的不当事故,给他人造成伤害、财产损失或导致车辆损坏、损毁的,由试驾者承担全部责任,包括产生的行政处罚、刑事处罚等。

    协议里面写得很详细,中心思想就是因试驾者原因造成的一切损失由试驾者本人全部承担。

    因为我的职业关系,我试驾的车辆非常多,很多都是以普通人购车的角度去试驾的。

    这里真心向那些之前开传统燃油车的试驾者提些建议:

    1、试驾那种加速度比较快的新能源车,百公里/小时加速在6秒以内的,一定要让工作人员先加速几次看看,我们坐在副驾感受下这种加速度能否承担。

    因为燃油车的加速度比较线性,且百公里/小时的加速一般都在8-10秒,所以驾驶者即便油门踩死,也很少有不适感/眩晕感。

    而很多新能源车型的加速度不仅快,而且加速并非线性,也就是说前面一两秒是一个类似燃油车的慢加速,然后突然爆发起来,这种错位感很容易造成驾驶者的眩晕,从而引发安全事故。

    我即便身经百战,开了很多车型都是3秒-4秒的百公里/小时加速。但如果试驾的车型加速没那么线性,没那种均匀感,即便是百公里/小时是4-5秒,我一样会晕车,想吐的。

    2、动力回收先从少到多调整,需要等身体适应。

    因为新能源车独有的动力回收,会让车比传统燃油车更快减速,而且强动力回收,使得制动比较急促,如果没开习惯,油门丢得快或者刹车刹的重,很容易有晕车的感觉。

    所以动力回收能够调整的前提下,就需要有一个适应的过程,先尝试下更偏向燃油车减速的最轻微动力回收,然后逐步调大,体会下那种拖拽感,让身体逐步习惯。

    3、坐姿和后视镜一定要调整到合适的位置,按自己的驾驶习惯来,不要因为销售员说时间短、后面等着下一位,因为他的催促而将就。

    另外新能源车有很多的安全设置,比如侧面防碰撞的声音,HUD提醒,方向盘自动转动等主被动安全装置也要向销售员询问,做好心理预备,不会因为突如起来的闪光和提示来干扰到自己的正常驾驶。

    最后,也和新能源的4S店提个建议,虽然试驾前签订的协议已经完美避开风险,但新能源车的试驾风险明显高于传统燃油车型,为了试驾者的安全和周围环境的安全,也是为了销售员工的安全,应该多点安全预案和装置。

    比如配置一个副驾的刹车(类似驾校的教练车),只需要一两百块钱,随用随下。如果当时副驾的销售能够帮忙踩下刹车,就能极大可能避免发生这种恶劣的事故了。另外,增设安全设备/措施等软硬件,在没有达到高度自动驾驶的前提下(L3级别以上),出事故是不会减轻试驾者的责任,但会有效减轻事故的严重程度。

    Will.liu1年前 (2023-02-15)回复
  4. #4

    仅仅就试驾过程中可能造成的损失和责任分担简单的说一下。

    依据《民法典》第一千二百零九条,因租赁、借用等情形机动车所有人、管理人与使用人不是同一人时,发生交通事故造成损害,属于该机动车一方责任的,由机动车使用人承担赔偿责任;机动车所有人、管理人对损害的发生有过错的,承担相应的赔偿责任。

    首先依据交警部门出具《交通事故责任认定书》确定外部事故责任划分。然后在进行试驾人和4S店之间的责任分担。

    试驾中发生交通事故,4S店和试驾人就造成的损害,双方就试驾车辆的损失应在交强险之外按照各自的过失责任承担赔偿责任。

    如果是单方事故,没有造成他人伤害和第三方经济损害,那么就试驾车的损害而言,应该确定4S店和试驾者之间的责任大小,是否4S店在试驾中是否存在过错,如无过错,试驾人承担赔偿责任,如有过错,同上一段的描述。

    如试驾过程中造成第三人伤亡或财产损失的情况,在对待死伤者而言,试驾人和4S店承担连带赔偿责任。

    现在就要看4S店的责任有多大?4S店组织试驾活动,属于行业规则,在行业中存在一定的认知度和试驾规程中的安全预防、操作流程等规范性制度。在试驾人与4S店之间达成试驾意向之后并签订试驾协议书后,在试驾过程中,4S店应尽到对车辆的管理责任、线路选择、告知驾驶操作流程具体车内功能设置和对车辆行驶过程中的对试驾人熟悉车辆和道路安全的谨慎义务。

    如果4S店尽到了管理和谨慎义务,因为试驾人的违法行为行为导致致交通事故发生,应由试驾人作为车辆使用人承担相应责任。如果4S店存在过错,那么就按各自过错承担。

    珍惜当下1年前 (2023-02-15)回复
  5. #5

    成年人,有驾照,如果车没问题的话,肯定是谁开谁负责。

    现在新能源品牌的电动车和传统车不一样,店好多都开在大型商场里,试驾的地方也是周边道路,人多车也多,试驾体验挺一般的。

    不过有的品牌可以提供上门试驾,赶上过几次,服务不错,介绍也很专业。

    知乎用户1年前 (2023-02-15)回复

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