打破西方封锁，中国制造了世界上最大的螺旋桨，如何在弯道上超车？
图为螺旋桨
目前，中国已成为造船三大巨头之一。在造船技术领域，中国不亚于日本和韩国。然而，在船用螺旋桨领域，我们长期以来一直被国外技术封锁。然而，一个好消息已经传来。原来中国终于造就了世界上最大的螺旋桨，充分说明螺旋桨技术已经达到了世界领先水平，这让人怀疑中国是如何打破被西方封锁多年的螺旋桨技术的。弯道超车怎么办？同时，我们的螺旋桨真的是世界上最大的吗？
图为大型舰艇螺旋桨
螺旋桨是船舶动力系统的重要组成部分。传动轴将发动机的动力传递给螺旋桨并旋转，然后推动海水移动整艘船。顶部越大，螺旋桨的体积自然就越大。例如，美国海军航空母舰福特级和尼米兹级使用的螺旋桨直径达到6.4米，单螺旋桨重量达到30吨，但需要指出的是，航空母舰的螺旋桨并不是人类建造的最大的螺旋桨。事实上，民用领域的步伐比航空母舰更大。例如，丹麦一家造船厂建造的大型集装箱货轮使用的螺旋桨直径为8.95米，有6个叶片，在制造过程中投入了160多吨材料，最终成品重量为98.4吨，远远超过航空母舰使用的螺旋桨，由于其巨大的体型和重量，螺旋桨也被选为世界上最大的船舶螺旋桨，螺旋桨由中国大连船舶推进器厂建造，但如果从目前的角度来看，即使是如此巨大的螺旋桨仍然有点落后。
图为航母螺旋桨
因此，中国镇江中船瓦锡兰螺旋桨公司直接打破了同行创造的世界纪录，创造了真正意义上最大的船用螺旋桨。整个螺旋桨的直径达到12米。如果垂直相当于4层的高度和重量，则达到更惊人的480吨。可以说，在爆炸式大连船用推进器厂生产的产品之后，中国是如何从被封锁跨越到建造世界上最大的全螺旋桨的？要制造螺旋桨，首先需要在材料上取得突破。螺旋桨不是用金属制成的。目前最常用的螺旋桨材料是镍铝青铜。铜之所以被使用，是因为这种金属的熔点相对较低，更容易铸造。其次，铜本身是一种重金属，对海洋中的藤壶、藻类等附着生物有毒，可以避免螺旋桨被生物附着。然后影响提高效率，产生不必要的噪声和发动机功率浪费。混合铝和镍的原因是纯铜强度低，长期无法承受发动机和传动轴的振动。因此，添加镍和铝以提高整体强度。除了叶片，轮毂部分也非常重要，毕竟，这是连接叶片和传动轴的重要组成部分，需要基本的高强度，所以这部分通常需要使用机床加工，2011年DL250超重数控水平镗床成功开发，对我国螺旋桨的发展具有重要意义，该设备使中国摆脱了需要进口1100mW超临界核电转子和5m超重支撑辊的局面。该车床具有承载能力大、精度高、多功能复合的特点。该设备获得中国武器工业重大创新一等奖和4项专利。
图为大型舰艇螺旋桨
简而言之，中国在螺旋桨领域可以突破西方国家的封锁，主要依靠中国在材料和加工设备方面的成功，这也再次证明，对中国来说，坚持独立研发道路是一个非常正确的决定，并向世界宣布，西方技术封锁总是徒劳的。
