1、有一说一 | 中国重汽:瞄准世界第一
作者｜聂一尧
出品｜汽车大观
著名的美国哲学家爱默生曾经说过：“一个致力于朝着目标前进的人，全世界都会给他让路。”
这句话用在中国重汽董事长谭旭光身上，非常贴切。
2009年9月1日，谭旭光负责中国重汽。他说:“要把中国重汽打造成世界一流的全系列商用车集团，3-5年就能成为中国第一。”
四年后，谭旭光做到了这一点。他领导的14家“行业第一”中国重汽成功登顶“中国第一”，中国重汽成为最耀眼的商用车企业。
在中国重型汽车成为“中国第一”后不久，谭旭光规划的新旅程有了明确的目标：“再过三到五年，进入世界级梯队，成为世界顶级商用车品牌之一。”
2月21日，在中国重汽年度合作伙伴大会上，中国重汽再次发布了一个推进信号：“挑战世界第一，成为世界上最好的商用车。”
商用车行业的“黑色”
假如用一个词来形容商用车行业刚刚经历的年份，“黑”想必没有人反对。
2000年，在疫情反复、经济低迷、原材料、油气价格持续上涨等多种因素导致运费低迷、需求放缓的压力下，商用车行业呈现出艰难发展的趋势。特别是被誉为商用车行业“晴雨表”的重型卡车市场，年整体销量大幅下滑，行业压力非常突出。
中国汽车协会数据显示，中国商用车年销量1万辆，同比下降31.2%。其中，重型卡车销量67.2万辆，同比下降51.8%。
就在年，我国重卡销量超过1万辆，同比增长37.9%。短短两年时间，重卡销量大幅下滑，下降近60%。
总体下滑下，年重卡销量超过10万辆的汽车企业只有4家:中国重汽15.88万辆，东风(集团)12.68万辆，一汽解放12.56万辆，陕汽集团10.79万辆。
重型卡车市场进入“冰河期”，竞争和内部卷越来越残酷和激烈，进一步测试汽车企业的综合实力，包括产品体系、领先技术、创新营销、服务能力等。只有综合实力优秀的汽车企业才能在斗争中获胜。
一个值得注意的细节，除了年重卡销量第一，年重卡市场份额，中国重汽也飙升至第一，达到24%，是年重卡销量和市场份额的“双冠王”。
不仅如此，中国重汽年重卡出口达到8.9万辆，不仅行业领先，而且暗淡的年商用车行业也增添了一丝亮色。
中国重汽获得“中国第一”
尽管行业飓风逆风而行，但中国重汽依然以其领先的经营业绩和14个“行业第一”一举夺得“中国第一”称号，成功实现了其目标。
2000年，中国重型汽车销量24.9万辆，收入超过1亿元。是行业销量最高、市场下滑最少、运营效率最好的企业。在市场份额、先进技术、细分市场开发等方面，中国重型汽车赢得了14个“行业第一”。
其中，中国重汽在市场份额和先进技术方面实现了7个“第一”：
一、全年重卡销量15.88万辆，市场份额达到24%，国内同行业企业重卡市场份额第一；
二、全年重卡出口8.9万辆，国内重卡出口市场份额超过50%，中国出口销量第一；
三、在新技术应用方面，是第一家热效率52.28%柴油机技术的商用车企业；
四、推出汕德卡，是第一家配备热效率54.16%燃气机技术的商用车企业；
五、在产品顺序上，马力以上拖拉机占有率为28%，行业排名第一，高出第二名5个百分点；
六、发布国内首款商用化氢内燃机新能源重卡，实现零碳排放；
七、开发行业唯一的双挡电驱动集成桥，在新能源技术路线和动力链上建立了技术优势。
此外，在细分市场发展方面，中国重汽也实现了7个“第一”：
1、由于发动机与发动机的组合优势，中国重汽牢牢占据了行业动力升级的制高点；
二、以低油耗、高可靠性的口碑优势，在快递市场占有率超过30%，行业排名第一；
三、中国重汽危险化学品市场份额29%，销量第一；
四、随着城建渣土市场的不断突破，豪沃不断强化渣土车第一品牌优势，汕德卡成为渣土车高端首选，渣土车行业销量第一；
五、搅拌机市场份额稳定在35%，行业连续22年排名第一；
六、在消防车、泵车、电视广播、油田运营等高端专用车市场，继续保持行业领先，高端专用车销售行业第一；
七、通过AMT产品技术的快速迭代，成功构建了S-AMT的差异化优势，AMT车型销量超过竞争产品，行业排名第一。
反击登顶的底层逻辑
没有无缘无故的成功，只有不懈的努力。近年来，谭旭光和中国重汽给人留下了“牛人牛企，快马加鞭”的深刻印象。
成就也不断证明了背后的努力，背后的努力是中国重型汽车成功的基本逻辑：深度培育市场、追求领先技术、整合资源、加强产品体系和营销服务能力。
卡车是一种生产工具。用户是否会重新购买汽车取决于用户的汽车体验。对于用户来说，只有那些让他们真正赚钱和省心的产品才会被他们口碑传播，成为市场上的热门风格。
围绕一个好的卡车产品，产品实力首先是核心竞争力，必须具有明显的低能耗、高可靠性优势。同时，完善的产品系统也至关重要，使用户的选择多样化、丰富，也是捕捉用户的重要起点。
其次，在“购买、使用、管理、维护”的全生命周期中，优秀的汽车公司将让用户享受更有利的财务支持，带来更好的购买便利和成本降低；让用户享受更有利的节能降耗，降低汽车维修成本；让用户享受更亲密的售后服务体验，增强归属感；让用户享受更强的品牌声誉，提高产品的二手残值。等等。
只有落实上述要求，企业才能真正取得进步。短短几年，中国重汽的市场份额和口碑一路飙升至第一，这也与之密切相关。
例如，在产品实力和产品体系层面，中国重型汽车形成了从快递利器黄河重型卡车、高效、全方位的汕头德国卡车到性价比高的豪沃等热门产品矩阵。这些拳头产品集成了中国重型汽车S-AMT技术、低风阻技术、与潍柴共同打造的优秀动力总成等优势，从产品层面深深吸引了用户。
另一个例子是，在服务层面，中国重汽率先提出了“亲人”服务理念，这一理念在实践中不断得到用户的认可，逐步形成品牌。现在，中国重汽已经升级了“亲人”服务品牌，全面挖掘了服务链路的深刻价值。除了探索和引导客户需求，解决客户需求外，还通过备件配件系统建设、服务站技术支持、加强服务政策指导、智能服务终端在线等措施，创造新的产品生命周期服务形式，让用户获得更好的服务体验。
总而言之，谭旭光一直强调“客户满意是我们的目的”。
瞄准“世界第一”的实力
谭旭光是一位著名的实干家。他的语言体系中有许多金句。每一句话都围绕着如何坚定不移地推动自己做好工业和企业。例如，非常经典：“不争第一就是混”、“一天两天半用”、“没有做不到，只有想不到”…
这是一个以目标为导向的企业领导者，他领导的企业也被要求以目标为导向。
四年前，谭旭光临危险，被命令接管中国重汽。当他大声说要带领中国重汽登上中国第一时，外界大多怀疑。当时解放东风长期碾压中国重汽，福田陕汽虎视眈眈。人们见过谭旭光成功打造潍柴，但不确定他带动了中国重汽。
然而，谭旭光不仅是一个实干家，也是一个战略家。所有的目标都不是凭空而来的。它背后有着非凡的远见和布局，为目标构建了一座金字塔。
最值得一提的是谭旭光打造的中国重汽莱芜绿色智能制造产业基地。2月12日，中国重汽莱芜绿色智能制造产业基地破土动工，天后正式投产。
其投产意义远不是“当年开工投产”的建设速度，而是使中国重汽实现了新旧动能的转化。这是中国重汽两年后登顶“中国第一”不可或缺的基石。
莱芜绿色智能制造产业基地现被称为商用车领域的基准数字“灯塔工厂”，是国际一流、国内领先的高端、智能、绿色重型卡车生产基地。
它占地亩，建筑面积1万平方米，总投资超过1亿元。根据产品高端、智能制造高端、配套高端、高端管理的理念和要求，采用全球先进的智能制造生产线。一期产能10万辆。目前主要生产黄河X7系列、豪沃TH7/TX系列等重型卡车产品，与其他生产基地形成强有力的互补和支撑。
如果说“灯塔厂”是谭旭光为中国重汽规划布局争创第一的“有形手段”，那么企业文化改革就是谭旭光带给中国重汽的“精神资产”。
决定职业生涯成败的三个关键因素是：市场因素、时间因素和人员团队因素。在目标导向型企业中，这三个因素最终将落在“人”因素上。
谭旭光非常明白，要改革，首先要改革“人”的精神面貌，激发团队的斗志。虎狼之师不能随便形成，而是要在思想、目标和行动上保持一致，统一全体员工，不分心。
因此，中国重汽在“不争第一就是混”、“一天两天半用”、在激励文化的指导下，团队的主观主动性不断受到激励，如“没有做不到，只有意想不到”。
目标坚定的领导者、团结的老师、世界级的智能制造厂、从燃料到新能源的核心技术、国内领先的市场份额、强大的出口和国际运营能力，以及从“中国第一”到“世界第一”的目标和动力，中国重型汽车并不缺乏赢得“世界第一”的实力和信心。
中国重汽集团党委书记、总经理王志坚在中国重汽“我们该怎么办”的主题报告中表示，他将“挑战世界第一”。但事实上，他们已经调整了自己的心态，瞄准世界第一。
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