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美交通部长将「毒气列车」脱轨部分责任归咎于特朗普,如何解读该言论?还有哪些信息值得关注?

美国俄亥俄州因列车脱轨而引发的氯乙烯泄漏事件持续引发关注。据美国福克斯新闻网15日报道, 美国交通部长布蒂吉格当地时间14日将这一脱轨事故的部分责任归…

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评论 5

  1. #1

    氯乙烯这种危险品就不应该用铁路大规模运输,需要使用这种化学品的工厂应该建立配套设施,或者用短途载具运输,国内对氯乙烯的生产 运输 存储都是有着严格管制的,与其甩锅给特朗普,不如反思下谁允许它大规模长距离运输的?及时疏散居民,科学地善后处理吧,别瞎折腾投毒了

    coldplay1年前 (2023-02-16)回复
  2. #2

    说明这事儿好像有点不容乐观了。

    川皇现在是睡皇政府认证的背锅侠,但凡有什么不好的事儿通通往他头上扣,准没错:“都是川普时期遗留的问题。”

    但反过来说,如果列车出轨这事儿真的没啥大不了的,那没必要往川皇身上扣,毕竟川皇也不是泥塑的,不是什么阿猫阿狗都能惹,被川皇回怼又是一身骚。

    现在交通部长亲自上阵把屎盆子往川皇脑袋上扣,要么是这事儿黑锅太大了背不动,得找个大目标吸引火力;要么是觉得这事儿是个足够影响选举的污点,扣到川皇头上等着引爆。

    无论是什么情况,都不是啥好消息。

    知乎用户1年前 (2023-02-16)回复
  3. #3

    这件事总觉得有点不对劲。

    特朗普和共和党议员没有抢先以此攻击拜登政府,反而被扣了锅过去。

    说不通啊。

    虽然特朗普政府可能确实有责任,可我从来不记得他要过这点脸,真有责任就不能装没有?他颠倒黑白的能力不说是历届总统之最吧,也可以说人间绝无仅有。今天这是咋了?

    就从拜登解散工会这件事入手,不行吗?这么明显的喷点看不出来?我当初看美媒对此事低调的时候,也是看过福克斯的,一模一样闭口不提,任凭自媒体将此事发酵。这就很反常。

    不要跟我扯什么“其实没多严重”,没多严重还能让民主党先下手为强?什么时候只管喷人不干事的在野党成靶子了?

    更不要说特朗普不在乎俄亥俄,那是他的铁票仓,动不动到那里演讲。现在还有些当地人觉得是拜登故意想毒死他们,只因他们71%支持特朗普。

    我个人推测,有一种可能是这样的。

    两党在三年疫情的调教下,已经变得风声鹤唳草木皆兵。但凡有一点重大灾难,都要谨慎处理,在作为攻击对手的武器前先保证自己不会被伤到。很可能他们已经在第一时间得到了充足的信息,对其做出的判断是不乐观的。就像疫情刚来的时候,你我都以为美国迟钝且动作慢,结果多次录音曝光了特朗普以及部分高官,在我们中国人都没开始警惕的时候就接到了非常准确的疫情情报,甚至帮助他们买入卖出大赚好几笔。这次我们看到的美国迟钝表象,跟他们政府高层内部没有一点关系。

    他们当机立断决定放火烧,并且强行说这是可控的。这不就是共存派套路么,上来啥也不干先来一套共存方案。都走出路径依赖了。另一边,警察逮捕记者虽然看上去不明智,但一定是上层给了足够大的压力,以至于除了找茬逮捕都想不出别的好对策。这给人的感觉非常像是内部给这次灾难的定调,处理方式沿用了疫情时的低人权共存模式。

    现在诡异的沉默,两党之间和不可理喻的进攻顺序,可能来自于疫情灾难的PTSD,而不是理性的看待。

    当然,我只是说其中一个原因,并不是说没其他原因,甚至实情可能要复杂得多。说不定他们自己内部都搞不懂该怎么做才是最好的。

    安好心1年前 (2023-02-17)回复
  4. #4

    甩锅很正常,不甩锅反而不正常了。

    美政坛的常态就是,民主共和两党撕裂,遇问题和责任,总要寻找背锅侠,当然是首先在对方阵营中找。特朗普可以作为最大的背锅侠,谁让他是共和党人前任总统呢!

    刚看到美媒一些报道,员工们说,俄亥俄州的超载导致列车在脱轨前几天内发生故障。

    本月早些时候,当诺福克南部的32号N列车在俄亥俄州脱轨时,这并不是第一次在该线路上遇到问题。

    据知情员工透露,这列火车于2月1日晚从伊利诺斯州麦迪逊出发,在2月3日在俄亥俄州东巴勒斯坦脱轨之前至少发生过一次。

    员工们说,在火车上工作的人担心,他们认为火车在到达东巴勒斯坦之前的长度和重量过重——151节车厢,9300英尺长,18000吨,这导致了最初的故障和脱轨。

    在那之后的两周里,许多在脱轨时在家的居民,或者事后返家的居民,告诉媒体,他们正在遭受头痛、皮疹、呼吸问题和痛苦的咳嗽。

    “我们不应该运行150节车厢长的火车,”其中一名员工说,“列车的重量和长度应该有一些限制。在这种情况下,如果火车不是1.8万吨,脱轨的影响很可能会得到减轻。”

    媒体同意不透露这些员工的名字,因为他们担心诺福克南方公司的报复。

    诺福克南方航空公司的首席执行官艾伦·肖拒绝接受采访。在给媒的一份声明中,该公司发言人表示,“这列列车的重量分布在整个阶段都是均匀的”,包括一个中型机车,“有助于管理列车的动力”,并减少机械问题。

    尽管如此,据2015年至2017年担任美国联邦铁路局(FRA)局长的莎拉·范伯格说,出轨的列车被认为“很长”。

    “当我还是联邦铁路局管理员的时候,我对火车的长度很不满意,而且它们有80或90节车厢长,”范伯格说,“这列火车又长了50%。”

    范伯格说,对铁路公司及其高管来说,较长的列车效率更高,但对负责中线维修的机组人员来说更具挑战性,这项工作需要走火车的长度来识别问题。

    员工们描述了一个延伸到极限的系统。

    一名员工说:“工人们已经筋疲力尽了,进行汽车检查的时间已经大幅缩短了,而且对这些火车的大小也没有任何规定。”

    在巴勒斯坦东部,38节火车车厢脱轨,引发火灾,导致另外12节车厢受损。周日,诺福克南方公司向美国环境保护署提供了一份火车内容清单,其中显示11节脱轨的车厢携带危险物质,包括已知的致癌物质氯乙烯和丙烯酸乙酯。

    美国国家运输安全委员会目前正在调查这起脱轨事件。在周二的一份声明中,该机构表示,它已经“确认并检查了引发脱轨的火车车厢”,并引用了监控视频,“显示,在脱轨前的过热故障的最后阶段,似乎是一个车轮轴承”。

    这次脱轨让人们关注精确调度的PSR,这一策略已在铁路行业广泛采用,旨在提高效率和降低成本。诺福克南方航空公司在2019年实施了PSR。

    据政府问责局12月的一份报告,PSR导致包括诺福克南部在内的美国七大货运铁路的列车时间延长,员工总数减少了约28%。

    范伯格说:“铁路公司希望降低成本,随着它们降低成本,风险普遍在增加。”

    据代表诺福克南方工人的一个工会的国家立法主任贾里德·卡西蒂说,PSR导致对火车车厢的检查越来越短,就像俄亥俄州的出轨检查一样。

    卡西蒂说:“脱轨的汽车很可能有一段时间没有经过适当的检查。”他补充说,“公司说,对货车的检查需要在60秒内完成。你把它加上增加的长度和吨位,再加上它有所有这些危险物质,这是可以预测的。如果没有什么改变,它将会再次发生。”

    可见,超载问题、管理问题、安全检查时间和效率问题都是这次火车脱轨的重要原因。把这些问题让特朗普大总统来背锅,他愿意吗?

    云仙野鹤1年前 (2023-02-17)回复
  5. #5

    美国交通部长布蒂吉格是民主党人,借机甩锅给已经宣布参选下任总统的共和党人特朗普算是正常操作。如果这件事情真的继续发酵,造成很严重的后果,也许真的会成为一个阻碍竞选的因素。

    但他这个交通部长估计是干不久了,从事件发生后他的表现来看,给人的印象确实不像是一个有担当、有能力的部长,首次公开讨论竟然也是推卸责任。即便能证明此事故确实和弃用了先进的制动方式有关,也改变不了留给公众的应对不力的印象。

    移步换影1年前 (2023-02-17)回复

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